流量放大閥，大致和分配閥一樣，分配閥有的是靠軟軸推動閥桿，而流量放大閥是靠液壓油推動閥桿，兩者區別不大。山東裝載機維修人員首先拆掉端蓋以后，紅色圈是溢流閥的彈簧。黃色圈是控制閥桿。

溢流閥。取掉彈簧之后可以看到溢流閥的滑塊。另外端蓋處有個滑塊和閥芯。流量放大閥中的溢流閥到底起什么作用。轉向泵打出的高壓油，進入紅色箭頭處，分三路。一路去主閥桿、一路去溢流閥、一路去轉向器。隨著發動機的轉速提高，泵出的液壓油壓力也提高。當一部分壓力油超過規定時，就會推動滑塊向后移動，把液壓油溢流回油箱。而后半部分黃色圈是保持液壓油的壓力不能低于規定值。所以溢流閥的作用是泄油的同時保持進油口的壓力。

主閥桿。轉動方向盤轉向器中的液壓油進入左邊或者右邊，推動閥桿移動，液壓油從主進口進入閥桿，控制轉向油缸。和分配閥中的轉斗閥桿一個原理，后面有彈簧可以自動回到中。所以這個流量放大閥就是，用低壓小油量控制主閥桿移動，讓更多的高壓大油量油進入油缸，和先導式的分配閥一樣。

山東裝載機的優先閥把放空的閥口接在B工作油路上，這樣，未達到值A時，B油路不通油，不能工作，其它油路卻可工作。其它油路就比B油路優先了。