礦用裝載機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后，會(huì)出現(xiàn)儀表臺(tái)、駕駛室抖動(dòng)現(xiàn)象，且抖動(dòng)現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，以至駕駛室、整機(jī)也產(chǎn)生抖動(dòng)。抖動(dòng)現(xiàn)象造成該機(jī)物料稱重不準(zhǔn)確，無(wú)法正常使用。那么有哪些原因會(huì)導(dǎo)致礦用裝載機(jī)抖動(dòng)的原因呢？

一個(gè)原因是因?yàn)榈V用裝載機(jī)液壓系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)向優(yōu)先方式，轉(zhuǎn)向泵輸出的壓力油與工作泵輸出的壓力油合流后向工作裝置供油。工作泵只有在工作裝置動(dòng)作時(shí)才承受負(fù)荷，而轉(zhuǎn)向泵不但在工作裝置動(dòng)作時(shí)承受負(fù)荷，轉(zhuǎn)向時(shí)也承受負(fù)荷，因此轉(zhuǎn)向泵工作時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)、磨損較大。

再就是礦用裝載機(jī)在優(yōu)先閥閥體、閥芯、調(diào)壓彈簧和壓力油的共同作用下，EF口開(kāi)啟與閉合按照一定頻率相互變換，便發(fā)生一定頻率的振動(dòng)。由于該振動(dòng)與儀表臺(tái)、駕駛室的固有振動(dòng)頻率接近，導(dǎo)致儀表臺(tái)、駕駛室發(fā)生共振。